Op de snelweg heerst tot de dag van vandaag een rangorde: de bestuurder van een BMW 5-serie weet dat hij aan de kant moet voor de 7-serie. Eind jaren zeventig gooide de Volkswagen Golf GTI de toen heersende rangorde overboord, door met snelheden tot 180 km/h op te duiken in de binnenspiegel van veel grotere en krachtiger sedans. Hij combineerde sportief rijplezier met comfort en een acceptabel verbruik. Tegenwoordig is het lastig om een origineel exemplaar te vinden, de meeste Golfjes I GTI werden slachtoffer van de creatieve uitspattingen die de (meestal niet zo creatieve) eigenaren voor hun auto voor ogen hadden.
Carrosserie
De carrosserie van de Volkswagen Golf I zit eenvoudig in elkaar en heeft een overzichtelijk aantal holle ruimtes. De voorspatborden zijn met schroeven bevestigd, wat vervanging gemakkelijk maakt. De dorpels en de wielkuipranden behoren ook bij de Golf tot de risicogebieden voor roest. Poreuze rubbers laten water door. Wie kan lassen, hoeft de eerste generatie Golf niet te mijden.
Techniek
In principe is de Volkswagen Golf I een solide auto. De GTI is echter in hogere mate onderhevig aan slijtage, wat voor problemen kan zorgen als de auto vaak van eigenaar is gewisseld. Een nieuwe eigenaar investeert namelijk liever in een krachtinjectie of uiterlijke opsmuk dan in onderhoud. Controleer daarom of er met de compressieverhouding geklooid is. Andere aandachtspunten: de ashoezen scheuren vaak en de kilometerteller gaat na verloop van tijd minder secuur tellen.
Onderdelen
Veel onderdelen zijn relatief makkelijk verkrijgbaar en ook nog eens redelijk betaalbaar. Mechanische onderdelen zijn nog altijd te bestellen bij de Volkswagen-dealer. Naar specifieke GTI-onderdelen – zoals de stoelen – moet langer gezocht worden. En ze zijn duurder. Voor een vervangend stuurwiel ben je al gauw een paar honderd euro kwijt.
Aandachtspunten
- De wielkuipen worden bij de bevestiging van de schokdempers van binnenuit aangevreten door roest.
- De dorpels zijn gevoelig voor roest.
- Het achterpaneel roest bij de verbinding met de achterschermen.
